Безопасность Дорожного Движения Бадагуев
Безопа́сность доро́жного движе́ния — комплекс мероприятий, направленных на обеспечение безопасности всех участников. По российскому законодательству безопасность дорожного движения — состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий. (ДТП) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинен иной материальный ущерб (говорят также о ). То есть исключаются например, дорожные происшествия с участием только пешеходов (упал на дороге, сбит толпой и т. п.). Дорожные происшествия являются самой опасной угрозой здоровью людей во всём мире. Ущерб от дорожно-транспортных происшествий превышает ущерб от всех иных транспортных происшествий (самолетов, кораблей, поездов, и т. п.) вместе взятых.
- Безопасность Дорожного Движения Бадагуева
- 196 Фз От 10 12 1995
- Обеспечение Безопасности Дорожного Движения
Дорожно-транспортные происшествия являются одной из важнейших мировых угроз здоровью и жизни людей. Проблема усугубляется и тем, что пострадавшие в авариях — как правило, молодые и здоровые (до аварии) люди.
Автор: Бадагуев Б.Т. Приказ о создании службы безопасности дорожного движения Положение о службе безопасности дорожного движения. Государственная политика в сфере безопасности дорожного движения и меры, направленные.
По данным, в мире ежегодно в дорожных авариях погибают 1,2 млн человек и около 50 млн получают травмы. Более 27000 погибает на российских дорогах., и более 40000 на дорогах США, в пересчёте на количество автомобилей эти цифры означают в год 70 погибших в ДТП на территории России или 15 погибших в США на каждые 100 000 автомобилей. По статистическим оценкам, с начала XX века на дорогах США погибли в ДТП более трех миллионов человек, что превышает все потери США (650 000) во всех военных конфликтах (с 1774 года). При изучении дорожной безопасности, выявляют факторы, влияющие на частоту и тяжесть ДТП. Не каждое ДТП является «неизбежной случайностью» — так, например, по статистике, около 5% летальных ДТП являются выявленными самоубийствами, а некоторое (меньшее) количество ДТП являются убийствами. Также, выявлено множество других факторов, влияющих на вероятность ДТП, ответственность за которые несут участники дорожного движения, поэтому в настоящее время практически не используется распространенная ранее формулировка «несчастный случай на дороге», «снимающая» ответственность с участников ДТП.
Содержание. Разновидности ущерба Смерть Наиболее очевидный вид ущерба от ДТП — это гибель людей. Однако, определение смертности в ДТП все равно не однозначно, и зависит, от различных, произвольно введенных критериев.
Так, например, в США, в системе анализа смертности от ДТП смертью от ДТП считается смерть участника дорожной аварии в 30-дневный период после аварии (в разных штатах — до года). Например, если у водителя случился несмертельный сердечный приступ, в результате которого произошло ДТП и он погиб — это смертность от ДТП. Но, если было установлено, что в результате приступа водитель (или пассажир) умер еще до аварии — эта смерть не считается смертью от ДТП. Критерий 30-дневного срока, конечно, несколько произвольный, но вынесение решений о причине смерти от ДТП иным образом сильно затруднено. Безусловно, такой критерий далеко не совершенен — пострадавший от ДТП, может умереть в больнице от неправильного лечения или банальной пневмонии, и это будет зафиксировано как смерть от ДТП, или наоборот, несколько месяцев цепляться за жизнь, но в конце концов умереть — и это не будет зафиксировано как смерть от ДТП, но в целом, такой критерий сейчас признан и используется в серьёзных статистических исследования. Так, например, в США и Европе, в системах регистрации анализа смертности от ДТП смертью от ДТП считается смерть участника дорожной аварии в 30-дневный период после аварии. В России с г.
Также установлен 30-дневный период (до г. Погибшими в ДТП считались лица, скончавшиеся в течение 7-ми суток с момента ДТП). Действительно, по сравнению со странами с низким уровнем жизни, в которых большинство пострадавших от ДТП погибают на месте, не дождавшись квалифицированной первой медицинской помощи, в развитых странах, где имеется эффективная служба «Скорой помощи», почти половина смертей от ДТП происходит уже в больнице, после попыток врачей справиться с несовместимыми с жизнью повреждениями.
Однако, «30-дневный» критерий используется не во всех странах, так, например, в Италии — погибшим в ДТП считается тот, кто умирает в течение 7 суток после него, в Греции — в течение 3 суток, в Испании — в течение 24 часов, а в некоторых штатах США погибшим в ДТП считается тот, кто умирает после ДТП в течение года. Естественно сопоставлять такую статистику не очень корректно. Среди других факторов, затрудняющих измерение смертности — ошибки и даже намеренные скрытие результатов регистрирующими (как правило, полицейскими) службами. Например, было установлено, что даже в достаточно благополучной и законопослушной Голландии, в период с 1996 по 2001 г. Полиция не сообщила о 7% смертей в случае аварий.
В менее благополучных странах можно ожидать меньшей аккуратности в регистрации смертности. Вышеперечисленные факторы затрудняют анализ и сравнение данных по смертности между различными странами. Травмы Очень сложно установить, сколько людей получили травмы в результате ДТП.
Выше показано, сколько сложностей может быть с определением смертности от ДТП, а определить и измерить количество и степень травм еще сложнее. Травмы, не требующие госпитализации, часто не учитываются вовсе, а проведенное в Нидерландах сравнение числа госпитализированных пострадавших по данным полиции и общенациональной регистрации сектора здравоохранения, показало, что полицией учитываются только порядка 40% пострадавших.
Безопасность Дорожного Движения Бадагуева
Повреждение собственности Учет повреждений собственности еще более неоднозначен, чем в случае травм. Во многих случаях, учитываются только случаи, ущерб от которых превышает некоторую (произвольно установленную) величину, и таким образом, число зарегистрированных случаев ущерба может изменяться во времени из-за экономических причин (например, инфляции, возрастании стоимости ремонта и т. п.). Учет ДТП не приведших к травмам затруднен также тем, что очень часто водители о таких случаях не сообщают, и не вызывают полицию на место происшествия.
Обычно, этот показатель измеряется в денежном выражении, и получается различными оценками, построенными на базе отчетов страховых компаний. Меры обеспечения безопасности Различают активные меры, которые должны предотвратить и пассивные меры, направленные на уменьшение последствий аварий. К активным мерам относят:.
Разумное проектирование и расположение объектов дорожной сети. Изучение влияния конструкции дороги на вероятность аварии. Совершенствование организации движения. Правила дорожного движения.
Контроль за соблюдением правил дорожного движения. Обязательное прохождение государственного техосмотра. К пассивным мерам относят:. Совершенствование технических средств транспортных средств и средств индивидуальной защиты: обустройство автомобиля наибóльшим количеством подушек безопасности, использование ремней безопасности, подголовников и детских кресел; повышение жесткости кузова, а также применение усиливающих элементов в передней, задней и боковых частях кузова. Использование приспособлений для защиты пешеходов. Влияние конструкции дороги на вероятность аварии и тяжесть последствий На простейшей дороге с одной полосой движения в каждую сторону велика вероятность самых тяжелых аварий вследствие лобовых столкновений при обгоне или выезда на встречную полосу по причине неисправности автомобиля или потери контроля со стороны водителя из-за нездоровья или засыпания.
Однако следует заметить, что интенсивность дорожного движения на таких дорогах, как правило, не велика. При наличии разделительной полосы достаточной ширины или разделительного ограждения лобовое столкновение исключается. Однако в случае с разделительным ограждением появляется вероятность столкновения автомобиля с этим ограждением, что в некоторых случаях приводит к не менее тяжелым последствиям. Конструкция дороги, исключающая появление людей или животных на проезжей части, резко снижает вероятность столкновений с ними. В первую очередь это касается автомобильных дорог I технической категории , на которых исключены пешеходные переходы в одном уровне с проезжей частью. Выделение дополнительных полос для остановки и стоянки автотранспорта, а также для подготовки к поворотам налево или направо снижает вероятность наезда на неподвижные или движущиеся с малой скоростью автомобили.
196 Фз От 10 12 1995
Оборудование перекрестков светофорами снижает вероятность столкновения автомобилей пересекающихся направлений и упрощает переход проезжей части пешеходами. Правила дорожного движения. Правила дорожного движения РФ.
(англ.), Всемирный доклад о предупреждении дорожно-транспортного травматизма (рус.): (715 кБ), (4 МБ). ↑. (англ.).
International Road Traffic and Accident Database (IRTAD). Также. — шведская программа безопасности дорожного движения. Полезные ссылки.
Из первоисточника 18 февраля 2012. — билеты ПДД онлайн. Из первоисточника 18 февраля 2012. — Разъяснение ПДД с эмоциональной, авторитетной и официальной точек зрения. Смотреть что такое 'Безопасность дорожного движения' в других словарях:. — Состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно транспортных происшествий и их последствий Источник Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации. — (англ. Traffic security) состояние дорожного движения, отражающее степень защищенности его участников от дорожно транспортных происшествий и их последствий. Отношения, связанные с обеспечением Б.д.д., в РФ регулируются ФЗ «О безопасности Энциклопедия права.
— состояние дорожного движения, обеспечивающее минимальную вероятность возникновения дорожно транспортного происшествия и опасности для движения Российская энциклопедия по охране труда. — состояние процесса дорожного движения, отражающее степень защищенности его участников и общества от дорожно транспортных происшествий и их последствий.
Обеспечение Безопасности Дорожного Движения
Словарь терминов МЧС, 2010 Словарь черезвычайных ситуаций. — состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно транспортных происшествий и их последствий. Источник: Федеральный закон от N 196 ФЗ (ред. От ) О безопасности дорожного движения Официальная терминология.
— Состояние процесса дорожного движения, отражающее степень защищенности его участников и общества от дорожно транспортных происшествий и их последствий. ГОСТ Р 22.0.05 94 Тематики техногенные чрезвычайные ситуации Обобщающие термины опасные Справочник технического переводчика.
— состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно транспортных происшествий и их последствий Юридическая энциклопедия. — (англ. Traffic security) состояние дорожного движения, отражающее степень защищенности его участников от дорожно транспортных происшествий и их последствий. Отношения, связанные с обеспечением Б.д.д., в РФ регулируются ФЗ «О безопасности Большой юридический словарь. — качество дорожного движения, определяемое уровнем аварийности.
Источник: Справочник дорожных терминов Строительный словарь. — состояние процесса дорожного движения, отражающее степень защищенности его участников и общества от дорожно транспортных происшествий и их последствий Гражданская защита. Понятийно-терминологический словарь. Книги., Блинкин М., Решетова Е.
История вопроса, международный опыт, базовые институции. Книга базируется на анализе данных о смертности на дорогах мира за 100 лет массовой автомобилизации. В ней изложена история., Б. Приведены необходимые сведения и типовые документы для организации работы по безопасности дорожного движения на автотранспортном предприятии, а также на предприятиях, использующих в процессе.,. Издание представляет практическое пособие по безопасности дорожного движения и психофизиологическим основам деятельности водителя, разработанное в соответствии с новыми программами подготовки.
Comments are closed.